700C BWA Carbonfelgen 40mm Felgenhöhe Aerodynamik Scheibenbremse

·Modell: YAR40-02

·Größe: 700C

·Verwendung: Straße/Schotter

·Typ:Drahtreifen/schlauchlos/schlauchlos

·Innen: 18,5 mm

.Außenbreite: 28 mm

·Tiefe: 40 mm

·ERD: 558,5 mm (ohne Nippelkopfabmessung)

·Gewicht: 480 +/- 15 g (Drahtreifen und schlauchlos) 430 +/- 15 g (Schlauch)

· Gewichtsbeschränkung: 130 kg

.Speichenlöcher: 16/18/20/21/24/28/32H

·Speichenlochwinkel±7°

· Speichenspannung: 100 ~ 110 kgf (radial) / 115 ~ 130 kgf (Scheibe) vorne, 120 ~ 130 kgf hinten

·Reifendruck: 130 psi empfohlener max

·Reifen: 25C~38C empfohlen

TECHNOLOGIE

CHA/Kundenspezifischer Speichenlochwinkel

Alle Speichenlochwinkel müssen entsprechend dem geometrischen Winkel der Nabe angepasst werden. Alle gebohrten Löcher werden auf Gratfreiheit geprüft. Sie können ein kundenspezifisches Bohrmuster anfordern, wenn Sie einen einzigartigen Laufradbau haben.

TRD / Tubeless R-Winkel-Design

Alle Yuan und Fahrräder sind schlauchlos kompatibel. Wir entwerfen einen R-Winkel. Die abgerundete Kante erleichtert die Reifenmontage und bietet mit einer weicheren Kante und einer größeren Oberfläche mehr Unterstützung bei harten Kurvenfahrten.

LMS/leichtere Materialien verbessern die Festigkeit

Wir verwenden leichtere Materialien und schöpfen die Kombination aus T700 und T800 voll aus, um die Festigkeit zu verbessern.

SIW/glatte Innenwand

Wir verwenden spezielle, dünnere Hochdruck-Luftblasen, um die Glätte der Innenwand zu kontrollieren, und die Luftblasen der Innenwand können auf einmal und ohne Rückstände sauber extrahiert werden, was nicht nur die Dichtigkeit des Kohlefasergarns effektiv verbessert, sondern auch ermöglichen, dass die Speichenkappe fester in das Speichenloch integriert wird

OPT/One-Piece-Technologie

Im Vergleich zur 3-Piece-Technologie ist unsere One-Piece-Technologie technisch schwieriger und länger in der Herstellung, aber die Steifigkeit der Felge ist mindestens 7 % höher

BLT/Bead Lock-Technologie

Die Erhebung auf dem Felgenbett hilft, beim Aufpumpen des Reifens einen Puffer zu erzeugen, was den Montagevorgang erleichtert. Wenn der Reifen montiert ist, verstärkt der erhabene Teil den Reifenwulst und erschwert das „Rülpsen“ oder Zurückfallen in den Fallkanal.

Gestalten Sie Ihre Bremsfläche?

Basaltbremsfläche oder Kristallpolierbremsfläche.

Welche Rolle spielt die Basalt-Bremsfläche?

Basalt ist ein spezielles Kohlefasermaterial, die Oberfläche ist rau und hochtemperaturbeständig, verschleißfest.

Basalt hat eine gute Leistung, sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn.

Was ist der Unterschied zwischen UD-, 3K- und 12K-Geweben?

Die Webmuster, die Sie auf einigen unserer Felgen sehen, sind nur die äußere Schicht und werden aus kosmetischen Gründen gemacht.

Diese Schicht verwendet das gleiche Harzsystem wie der Rest der Felge, sodass Gewicht und Leistung nicht wesentlich verändert werden. UD ist die beliebteste Option.

Welche Rolle spielt die Kristallpolierbremsfläche?

Das Kristallpolieren ist eine spezielle Technologie. In den letzten Schritten der Felgenbearbeitung verwenden wir Kristalle, um die Oberfläche der Bremsfläche zu polieren, damit die Oberfläche der Bremsfläche eine bessere Ebenheit aufweist und somit auch die Verschleißfestigkeit der Bremsen erhöht wird Vermeiden Sie effektiv das Geräusch beim Bremsen. Kristallpolieren ist nur eine Technologie, keine bestimmte Person bezieht sich auf eine Art von Bremsfläche. Ud / 3k / 6k / 12k-Bremsflächen können alle mit Kristallpolieren dieser Technologie verwendet werden.

Überprüfen Sie mehr Technologie

http://www.yuananbike.com/case