700C BWT 45 mm Felgentiefe Felgenbremse schlauchlos kompatibel
- yuan an
- Xiamen
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Das neue BWT 2021 wird im Vergleich zu gewöhnlichen Rädern auf einen halbkreisförmigen Bogen an der Seitenwand aufgewertet, wodurch sich die Aerodynamik während der Fahrt besser spielt. Die Luft strömt an den Seitenwänden entlang, was auch den seitlichen Windwiderstand verbessert.
Gleichzeitig gibt es drei Arten von Drahtreifen, schlauchlos und röhrenförmig. Die Innenbreite von 18,5 mm kann die Anforderungen von 700 * 25C-700 * 38C-Reifen erfüllen.
Die Felgenbremsversion hat 20 Löcher für das Vorderrad und 24 Löcher für das Hinterrad.
Die Scheibenbremsversion hat 20 Löcher oder 24 Löcher am Vorderrad und 24 Löcher am Hinterrad.
·Modell: YAR45-02
·Größe: 700C
·Verwendung: Straße/Schotter
·Typ: schlauchlos
·Innen: 19,5 mm
.Außenbreite: 29 mm
·Tiefe: 45 mm
·ERD: 548,5 mm (ohne Nippelkopfabmessung)
· Gewicht: 500 +/- 15 g (Drahtreifen und schlauchlos)
· Gewichtsbeschränkung: 130 kg
.Speichenlöcher: 16/18/20/21/24/28/32H
·Speichenlochwinkel±7°
· Speichenspannung: 100 ~ 110 kgf (radial) / 115 ~ 130 kgf (Scheibe) vorne, 120 ~ 130 kgf hinten
·Reifendruck: 130 psi empfohlener max
·Reifen: 25C~38C empfohlen
TECHNOLOGIE
CHA/Kundenspezifischer Speichenlochwinkel
Alle Speichenlochwinkel müssen entsprechend dem geometrischen Winkel der Nabe angepasst werden. Alle gebohrten Löcher werden auf Gratfreiheit geprüft. Sie können ein kundenspezifisches Bohrmuster anfordern, wenn Sie einen einzigartigen Laufradbau haben.
TRD / Tubeless R-Winkel-Design
Alle Yuan und Fahrräder sind schlauchlos kompatibel. Wir entwerfen einen R-Winkel. Die abgerundete Kante erleichtert die Reifenmontage und bietet mit einer weicheren Kante und einer größeren Oberfläche mehr Unterstützung bei harten Kurvenfahrten.
LMS/leichtere Materialien verbessern die Festigkeit
Wir verwenden leichtere Materialien und schöpfen die Kombination aus T700 und T800 voll aus, um die Festigkeit zu verbessern.
SIW/glatte Innenwand
Wir verwenden spezielle, dünnere Hochdruck-Luftblasen, um die Glätte der Innenwand zu kontrollieren, und die Luftblasen der Innenwand können auf einmal und ohne Rückstände sauber extrahiert werden, was nicht nur die Dichtigkeit des Kohlefasergarns effektiv verbessert, sondern auch ermöglichen, dass die Speichenkappe fester in das Speichenloch integriert wird
OPT/One-Piece-Technologie
Im Vergleich zur 3-Piece-Technologie ist unsere One-Piece-Technologie technisch schwieriger und länger in der Herstellung, aber die Steifigkeit der Felge ist mindestens 7 % höher
BLT/Bead Lock-Technologie
Die Erhebung auf dem Felgenbett hilft, beim Aufpumpen des Reifens einen Puffer zu erzeugen, was den Montagevorgang erleichtert. Wenn der Reifen montiert ist, verstärkt der erhabene Teil den Reifenwulst und erschwert das „Rülpsen“ oder Zurückfallen in den Fallkanal.
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