·Modell: YAR45-01 unc

·Größe: 700C

·Verwenden:Straße

·Typ:schlauchlos

·Innen: 18,5 mm

.Äußere Breite: 28mm

·Tiefe: 45mm

·ERD: 548 mm (ohne Nippelkopfabmessung)

·Gewicht: 450+/-15g (Drahtreifen & Tubeless)  

·Gewichtsgrenze: 120kg

.Speichenlöcher:16/18/20/21/24/28/32H

·Speichenlochwinkel±7°

· Speichenspannung: 100 ~ 110 kgf (radial) / 115 ~ 130 kgf (Scheibe) vorne, 120 ~ 130 kgf hinten

·Reifendruck: 120 psi empfohlenes Maximum

·Reifen: 25C~38C empfohlen

Was ist eine UNC-Carbonfelge?

    UNC ist Ultralight Non-Coated, was bedeutet, dass die Felgen eine originale natürliche Carbonoberfläche sind, ohne Beschichtungen / Lackierungen.

Zuallererst benötigen normale Felgen aus der Form viele Verarbeitungsglieder: Schleifen, Bohren, Lackieren, Etikettieren, bis zum endgültigen Versand. Natürlich muss jede Felge während dieses Prozesses eine Reihe von Qualitätsgliedern durchlaufen Prüfung einschließlich der Ebenheitsprüfung, Rundheitsprüfung, Gewichtsprüfung sowie Reifendruckprüfung und so weiter.

Aber die unbeschichteten Felgen werden aus der Form genommen, dann direkt gebohrt, getestet und direkt etikettiert, versendet. Das bedeutet, dass wir den "Beschichtungs"-Link aus dem gesamten Produktionsprozess entfernen, der ein notwendiger Teil der Aussehensbearbeitung wäre von regulären Felgen für die gesamte Herstellung. Wir haben dies jedoch durchbrochen.

Obwohl es keine Beschichtungsbearbeitung gibt, behalten unsere UNC-Felgen immer noch ein feines Aussehen, das mit dem von beschichteten Felgen vergleichbar ist; es ist keine zusätzliche Beschichtung erforderlich, um Defekte zu maskieren; und was noch wichtiger ist, das unbeschichtete Felgenbild bietet ein klareres natürliches Carbon Fasertextur, mit deutlicher angezeigten Carbonlinien.

Darüber hinaus erfordert der Beschichtungsprozess einer fertigen Felge 36 Schritte, 5-7 Tage, während des Zeitraums muss die Felge 150.320.400.600.800.2000.2500 Schleifpapierpolieren durchlaufen, und die unbeschichteten Felgen reduzieren den Arbeitsaufwand erheblich Zeit hat auch einen großen Schutz für die Umwelt.

Aber es war nicht so einfach, und wir haben zwei Jahre gebraucht, um dieses Projekt zu entwickeln und zu testen, das war eine riesige Herausforderung.

Eigenschaften?

      Da die unlackierten Felgen nicht poliert und lackiert werden, werden die Kohlefaser-Filamente nicht beschädigt, wodurch die Anfangsfestigkeit der Felgen garantiert wird der Glanz des Lacks. Gleichzeitig hat die Formoberfläche ein Trennmittel, beim täglichen Waschen der Felgenoberfläche spart es mehr Zeit, die Felge ist auch nicht leicht durch Staub zu verkleben.

Wie haben wir das gemacht?

       Alle Felgenproduktion kann nicht von Formen und Materialien getrennt werden, wir haben viel Forschung und Entwicklung in beide Richtungen betrieben.

Zuallererst verwenden wir (hochpräzises Werkzeug) mit der Aufschrift "NAK80-Stahl". die neue Form, die das Harz jeder Felge gleichmäßiger macht.

Es ist erwähnenswert, dass das Gewicht der drei unbeschichteten Felgen im Vergleich zu herkömmlichen Formen um 80 g bis 100 g reduziert wurde, was sehr erstaunlich ist!

       Zweitens gibt es besondere Veränderungen im Material, es ist bekannt, dass Japans Toray-Kohlefaser die beste der Welt ist, wir nennen sie KohlefaserVorläuferDa es sich bei dem importierten Material nur um Halbzeuge handelt, müssen wir diese Kohlefaser neu erstellenVorläufer, damit es als Kohlefasertuch verwendet und schließlich für die Felgenproduktion verwendet werden kann.

Im Allgemeinen ist die Herstellung von Felgen wie der Bau eines Gebäudes, eines Wolkenkratzers, der zum Bau den stärksten Beton und Stahlstangen erfordertVorläuferist wie Stahlstangen, das Harz ist wie Beton. Und über das Harz haben wir unabhängig ein spezielles Harz entwickelt, kombiniert mit T700.T800 KohlefaserVorläufer,verbessern Sie die Gesamtqualität für das Carbontuch und bilden Sie schließlich das am besten geeignete Material für Fahrradfelgen, das unsere Felgen zum Leuchten bringen kann und gleichzeitig ein ultraleichtes Gewicht erreicht

CHA/Kundenspezifischer Speichenlochwinkel

Alle Speichenlochwinkel müssen entsprechend dem geometrischen Winkel der Nabe angepasst werden. Alle Bohrlöcher werden auf Gratfreiheit überprüft. Sie können ein individuelles Bohrbild anfordern, wenn Sie einen einzigartigen Laufradaufbau haben.

TRD / Tubeless R-Winkel-Design

Alle Yuan und Bikes sind Tubeless-kompatibel. Wir entwerfen einen R-Winkel. Die abgerundete Kante erleichtert die Reifenmontage und bietet mehr Unterstützung bei harten Kurvenfahrten mit einer weicheren Kante und einer größeren Oberfläche.

LMS/leichtere Materialien verbessern die Festigkeit.

Wir verwenden leichtere Materialien und nutzen die Kombination von T700 und T800 voll aus, um die Festigkeit zu verbessern.

SIW/glatte Innenwand

Wir verwenden spezielle, dünnere Hochdruck-Luftblasen, um die Glätte der Innenwand zu kontrollieren, und die Luftblasen der Innenwand können auf einmal und ohne Rückstände sauber extrahiert werden, nicht nur die Dichtheit des Kohlefasergarns effektiv verbessern, sondern auch lassen Sie die Speichenkappe fester in das Speichenloch integriert werden

OPT/One-Piece-Technologie

Im Vergleich zur 3-teiligen Technologie ist unsere einteilige Technologie technisch schwieriger und dauert länger in der Herstellung, aber die Steifigkeit der Felge ist mindestens 7% höher

BLT/Bead Lock-Technologie

Die Erhebung am Felgenbett hilft beim Aufpumpen des Reifens einen Puffer zu bilden, der die Montage erleichtert. Wenn der Reifen montiert ist, verstärkt der erhabene Teil den Reifenwulst, wodurch es schwieriger wird, zu „rülpsen“ oder in den Fallkanal zurückzufallen.