700C BWA Carbonfelgen 40mm Felgentiefe Aerodynamik Carbon Rennradfelgen
- yuan an
- Xiamen
- 7-15 Tage
- 1000 Paar
.Neue BWA-Grafiken und kosmetische Identität, die Geschwindigkeit schreien
.Die gekrümmte Seite der Felge kann den Seitenwindwiderstand verringern und die Gesamtfestigkeit des Laufrads erhöhen. Der größere Felgenabschnitt sorgt für Fahrstabilität und bessere Performance im beschleunigten Sprint
·Modell: YAR40-02
·Größe: 700C
·Verwendung: Straße/Schotter
·Typ:Drahtreifen/schlauchlos/schlauchlos
·Innen: 18,5 mm
.Außenbreite: 28 mm
·Tiefe: 40 mm
·ERD: 558,5 mm (ohne Nippelkopfabmessung)
·Gewicht: 480 +/- 15 g (Drahtreifen und schlauchlos) 440 +/- 15 g (Schlauch)
· Gewichtsbeschränkung: 130 kg
.Speichenlöcher: 16/18/20/21/24/28/32H
·Speichenlochwinkel±7°
· Speichenspannung: 100 ~ 110 kgf (radial) / 115 ~ 130 kgf (Scheibe) vorne, 120 ~ 130 kgf hinten
·Reifendruck: 130 psi empfohlener max
·Reifen: 25C~38C empfohlen
TECHNOLOGIE
CHA/Kundenspezifischer Speichenlochwinkel
Alle Speichenlochwinkel müssen entsprechend dem geometrischen Winkel der Nabe angepasst werden. Alle gebohrten Löcher werden auf Gratfreiheit geprüft. Sie können ein kundenspezifisches Bohrmuster anfordern, wenn Sie einen einzigartigen Laufradbau haben.
TRD / Tubeless R-Winkel-Design
Alle Yuan und Fahrräder sind schlauchlos kompatibel. Wir entwerfen einen R-Winkel. Die abgerundete Kante erleichtert die Reifenmontage und bietet mit einer weicheren Kante und einer größeren Oberfläche mehr Unterstützung bei harten Kurvenfahrten.
LMS/leichtere Materialien verbessern die Festigkeit
Wir verwenden leichtere Materialien und schöpfen die Kombination aus T700 und T800 voll aus, um die Festigkeit zu verbessern.
SIW/glatte Innenwand
Wir verwenden spezielle, dünnere Hochdruck-Luftblasen, um die Glätte der Innenwand zu kontrollieren, und die Luftblasen der Innenwand können auf einmal und ohne Rückstände sauber extrahiert werden, was nicht nur die Dichtigkeit des Kohlefasergarns effektiv verbessert, sondern auch ermöglichen, dass die Speichenkappe fester in das Speichenloch integriert wird
OPT/One-Piece-Technologie
Im Vergleich zur 3-Piece-Technologie ist unsere One-Piece-Technologie technisch schwieriger und länger in der Herstellung, aber die Steifigkeit der Felge ist mindestens 7 % höher
BLT/Bead Lock-Technologie
Die Erhebung auf dem Felgenbett hilft, beim Aufpumpen des Reifens einen Puffer zu erzeugen, was den Montagevorgang erleichtert. Wenn der Reifen montiert ist, verstärkt der erhabene Teil den Reifenwulst und erschwert das „Rülpsen“ oder Zurückfallen in den Fallkanal.
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