700C Road Disc Laufradsatz 47mm Felgentiefe sapim cx ray Speichen

Modell (YAR47-01)

Größe: 700C

Verwendung: Straße/CX

Typ: schlauchlos

Innen-/Außenbreite: 17 mm/27 mm

Tiefe: 47 mm

ERD: 550 mm (ohne Nippelkopfmaß)

Gewicht: 480+/-15g

Gewichtsgrenze: 130kg

Speichenlöcher: 16/18/20/21/24/28/32H

Speichenlochwinkel±7°

Speichenspannung: 100 ~ 110 kgf (radial) / 115 ~ 130 kgf (Scheibe) vorne, 120 ~ 130 kgf hinten

Reifendruck: 130 psi empfohlenes Maximum

Reifen: 23C ~ 38C empfohlen

Speichen:

.Sapim cx-ray/Säule 1423/Säulenflügel 20

.Farbe: Schwarz

Nippel:

.Sapim-Sicherheitsschloss

.Farbe: Schwarz

Naben

Einführung in die Technik

CHA/Kundenspezifischer Speichenlochwinkel

Alle Speichenlochwinkel müssen entsprechend dem geometrischen Winkel der Nabe angepasst werden. Alle Bohrlöcher werden auf Gratfreiheit geprüft. Sie können ein individuelles Bohrbild anfordern, wenn Sie einen einzigartigen Laufradaufbau haben.

TRD / Tubeless R-Winkel-Design

Alle Yuan und Bikes sind Tubeless-kompatibel. Wir entwerfen einen R-Winkel. Die abgerundete Kante erleichtert die Reifenmontage und bietet mehr Unterstützung bei harten Kurvenfahrten mit einer weicheren Kante und einer größeren Oberfläche.

LMS/leichtere Materialien verbessern die Festigkeit

Wir verwenden leichtere Materialien und nutzen die Kombination von T700 und T800 voll aus, um die Festigkeit zu verbessern.

SIW/glatte Innenwand

Wir verwenden spezielle, dünnere Hochdruck-Luftblasen, um die Glätte der Innenwand zu kontrollieren, und die Luftblasen der Innenwand können auf einmal und ohne Rückstände sauber extrahiert werden, um nicht nur die Dichtheit des Kohlefasergarns effektiv zu verbessern, sondern auch lassen Sie die Speichenkappe fester in das Speichenloch integriert werden.

OPT/One-Piece-Technologie

Im Vergleich zur 3-teiligen Technologie ist unsere einteilige Technologie technisch schwieriger und dauert länger in der Herstellung, aber die Steifigkeit der Felge ist mindestens 7% höher.

BLT/Bead Lock-Technologie

Die Erhebung am Felgenbett hilft beim Aufpumpen des Reifens einen Puffer zu bilden, der die Montage erleichtert. Wenn der Reifen montiert ist, verstärkt der erhabene Teil den Reifenwulst, wodurch es schwieriger wird, zu „rülpsen“ oder in den Fallkanal zurückzufallen.

Material?

Hergestellt aus hochwertiger Toray T700 Kohlefaser. Das beste Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht, ohne dass Kosten gespart werden.

Hohe TG?

Unser neues Harzsystem und unsere neue Konstruktionsmethode, kombiniert mit der 3k-Felgenspur, hält über 270°C stand, leitet Wärme ab und senkt die Felgentemperaturen zwischen den Bremsbemühungen schneller. Holen Sie sich mit unseren passenden Bremsbelägen eine vertrauenerweckende Bremsleistung auf den steilsten Abfahrten und bei nassesten Bedingungen.

Aerodynamik?

Unser neuestes aerodynamisches Profil verringert den seitlichen Windwiderstand und ist bei Seitenwind stabiler und schneller. Ein breiteres Profil ermöglicht die Verwendung größerer und effizienterer Reifen ohne aerodynamische Nachteile. Traditionell kann ein Reifen auf einer schmalen Felge eine Glühbirnenform bilden, aber bei unseren breiteren Felgen ist der Luftstrom viel gleichmäßiger. Beim Design der Felgen haben unsere Ingenieure bis ins kleinste Detail weniger Fugen gefordert. Weniger Fugen bedeuten höhere Festigkeit und Stabilität.

Harztechnologie?

In unserem Prepreg kommt ein hochwertiges kundenspezifisches Epoxidharz zum Einsatz, das eine stabile Basis für alle unsere Straßenfelgen bildet. Epoxy ist weniger spröde als Polyesterharze und bietet eine ausgezeichnete Biegefestigkeit. Unser konsistentes Harzsystem, gepaart mit einem präzisen Legeplan, ermöglicht ein äußerst zuverlässiges und langlebiges Produkt.

Gestalten Sie Ihre Bremsfläche?

Basalt-Bremsfläche oder kristallpolierte Bremsfläche.

Welche Rolle spielt die Basalt-Bremsfläche?

Basalt ist ein spezielles Kohlefasermaterial, die Oberfläche ist rau und hochtemperaturbeständig, verschleißfest.

Basalt hat eine gute Leistung, sowohl auf trockener als auch auf nasser Straße.

Was ist der Unterschied zwischen UD-, 3K- und 12K-Weaves?

Die Webmuster, die Sie auf einigen unserer Felgen sehen, sind nur die äußere Schicht und werden aus kosmetischen Gründen erstellt.

Diese Schicht verwendet das gleiche Harzsystem wie der Rest der Felge, sodass Gewicht und Leistung nicht wesentlich verändert werden. UD ist die beliebteste Option.

Welche Rolle spielt das Kristallpolieren der Bremsfläche?

Kristallpolieren ist eine spezielle Technologie, in den letzten Schritten der Bearbeitung der Felge verwenden wir Kristalle, um die Oberfläche der Bremsfläche zu polieren, damit die Oberfläche der Bremsfläche eine bessere Ebenheit hat und somit auch die Verschleißfestigkeit der Bremsen erhöht wird vermeidet effektiv die Geräusche beim Bremsen. Crystal Polishing ist nur eine Technologie, nicht eine bestimmte Person bezieht sich auf eine Art von Bremsfläche, ud/3k/6k/12k Bremsfläche kann mit dieser Technologie zum Kristallpolieren verwendet werden.

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