700C BWS Carbon Scheibenbremsfelgen 50mm Felgentiefe 28mm Breite

·Modell:YAR50-05

·Größe: 700C

·Verwendung: Straße/Schotter

·Typ: Drahtreifen/schlauchlos/rohrförmig

·Innen: 18,5 mm

.Äußere Breite: 28mm

·Tiefe: 50mm

·ERD: 538,5 mm (ohne Nippelkopfmaß)

·Gewicht: 520+/-15g (Drahtschlauch & Tubeless) 480+/-15g (Rohr)

·Gewichtsgrenze: 130kg

.Spole Löcher: 20/24

·Speichenlochwinkel±7°

· Speichenspannung: 100 ~ 110 kgf (radial) / 115 ~ 130 kgf (Scheibe) vorne, 120 ~ 130 kgf hinten

·Reifendruck: 130 psi empfohlenes Maximum

·Reifen: 25C~38C empfohlen

TECHNOLOGIE

CHA/Kundenspezifischer Speichenlochwinkel

Alle Speichenlochwinkel müssen entsprechend dem geometrischen Winkel der Nabe angepasst werden. Alle Bohrlöcher werden auf Gratfreiheit überprüft. Sie können ein individuelles Bohrbild anfordern, wenn Sie einen einzigartigen Laufradaufbau haben.

TRD / Tubeless R-Winkel-Design

Alle Yuan und Bikes sind Tubeless-kompatibel. Wir entwerfen einen R-Winkel. Die abgerundete Kante erleichtert die Reifenmontage und bietet mehr Unterstützung bei harten Kurvenfahrten mit einer weicheren Kante und einer größeren Oberfläche.

LMS/leichtere Materialien verbessern die Festigkeit

Wir verwenden leichtere Materialien und nutzen die Kombination von T700 und T800 voll aus, um die Festigkeit zu verbessern.

SIW/glatte Innenwand

Wir verwenden spezielle, dünnere Hochdruck-Luftblasen, um die Glätte der Innenwand zu kontrollieren, und die Luftblasen der Innenwand können auf einmal sauber und rückstandsfrei extrahiert werden, nicht nur die Dichtheit des Kohlefasergarns effektiv verbessern, sondern auch lassen Sie die Speichenkappe fester in das Speichenloch integriert werden

OPT/One-Piece-Technologie

Im Vergleich zur 3-teiligen Technologie ist unsere einteilige Technologie technisch schwieriger und dauert länger in der Herstellung, aber die Steifigkeit der Felge ist mindestens 7% höher

BLT/Bead Lock-Technologie

Die Erhebung am Felgenbett hilft beim Aufpumpen des Reifens einen Puffer zu bilden und erleichtert so die Montage. Wenn der Reifen montiert ist, verstärkt der erhabene Teil den Reifenwulst, wodurch es schwieriger wird, zu „rülpsen“ oder in den Fallkanal zurückzufallen.

Gestalten Sie Ihre Bremsfläche?

Basalt-Bremsfläche oder kristallpolierte Bremsfläche.

Welche Rolle spielt die Basalt-Bremsfläche?

Basalt ist ein spezielles Kohlefasermaterial, die Oberfläche ist rau und hochtemperaturbeständig, verschleißfest.

Basalt hat eine gute Leistung, sowohl auf trockener als auch auf nasser Straße.

Was ist der Unterschied zwischen UD-, 3K- und 12K-Weaves?

Die Webmuster, die Sie auf einigen unserer Felgen sehen, sind nur die äußere Schicht und werden aus kosmetischen Gründen erstellt.

Diese Schicht verwendet das gleiche Harzsystem wie der Rest der Felge, sodass Gewicht und Leistung nicht wesentlich verändert werden. UD ist die beliebteste Option.

Welche Rolle spielt das Kristallpolieren der Bremsfläche?

Kristallpolieren ist eine spezielle Technologie, in den letzten Schritten der Bearbeitung der Felge verwenden wir Kristalle, um die Oberfläche der Bremsfläche zu polieren, damit die Oberfläche der Bremsfläche eine bessere Ebenheit hat und somit auch die Verschleißfestigkeit der Bremsen erhöht wird vermeidet effektiv die Geräusche beim Bremsen. Kristallpolieren ist nur eine Technologie, nicht eine bestimmte Person bezieht sich auf eine Art von Bremsfläche, ud/3k/6k/12k Bremsfläche kann mit dieser Technologie zum Kristallpolieren verwendet werden.

Mehr Technologie ansehen

http://www.yuananbike.com/case