700C BWT 57 mm Felgentiefe 29 mm Breite Scheibenbremse schlauchlos kompatibel

Modell: YAR57-01

·Größe: 700C

·Verwendung: Straße

·Typ: schlauchlos

·Innen: 20 mm

.Außenbreite: 28 mm

·Tiefe: 57 mm

·ERD: 525 mm (ohne Nippelkopfabmessung)

·Gewicht: 530 +/- 15 g (Drahtreifen und schlauchlos) Ultraleichte Version: 480 g+/-15g

· Gewichtsbeschränkung: 130 kg

.Speichenlöcher: F20-R24/F24-R24

·Speichenlochwinkel±7°

· Speichenspannung: 100 ~ 110 kgf (radial) / 115 ~ 130 kgf (Scheibe) vorne, 120 ~ 130 kgf hinten

·Reifendruck: 130 psi empfohlener max

·Reifen: 25C~40C empfohlen

TECHNOLOGIE

CHA/Kundenspezifischer Speichenlochwinkel

Alle Speichenlochwinkel müssen entsprechend dem geometrischen Winkel der Nabe angepasst werden. Alle gebohrten Löcher werden auf Gratfreiheit geprüft. Sie können ein kundenspezifisches Bohrmuster anfordern, wenn Sie einen einzigartigen Laufradbau haben.

TRD/Tubeless R-Winkel-Design

Alle Yuan und Fahrräder sind schlauchlos kompatibel. Wir entwerfen einen R-Winkel. Die abgerundete Kante erleichtert die Reifenmontage und bietet mit einer weicheren Kante und einer größeren Oberfläche mehr Unterstützung bei harten Kurvenfahrten.

LMS/leichtere Materialien verbessern die Festigkeit

Wir verwenden leichtere Materialien und schöpfen die Kombination aus T700 und T800 voll aus, um die Festigkeit zu verbessern.

SIW/glatte Innenwand

Wir verwenden spezielle, dünnere Hochdruck-Luftblasen, um die Glätte der Innenwand zu kontrollieren, und die Luftblasen der Innenwand können auf einmal und ohne Rückstände sauber extrahiert werden, was nicht nur die Dichtheit des Kohlefasergarns effektiv verbessert, sondern auch ermöglichen, dass die Speichenkappe fester in das Speichenloch integriert wird

OPT/One-Piece-Technologie

Im Vergleich zur 3-Piece-Technologie ist unsere One-Piece-Technologie technisch schwieriger und länger in der Herstellung, aber die Steifigkeit der Felge ist mindestens 7 % höher

BLT/Bead Lock-Technologie

Die Erhebung auf dem Felgenbett hilft, beim Aufpumpen des Reifens einen Puffer zu erzeugen, was den Montagevorgang erleichtert. Wenn der Reifen montiert ist, verstärkt der erhabene Teil den Reifenwulst und erschwert das „Rülpsen“ oder Zurückfallen in den Fallkanal.

URT/Einzigartige Harztechnologie

Um die Stabilität des Rads zu verbessern, denken wir, dass die Materialkontrolle die Wurzel ist. Deshalb importieren wir Kohlefaser-Rohgarn aus Toray, Japan, und mischen es mit dem hochtemperaturbeständigen Harz, das von uns selbst erforscht und entwickelt wurde, und weben es Seien Sie Prepreg. Also, von der Quelle aus kontrollieren wir die Qualität fest.

EPT/Umweltschutztechnik Entformung

Im Vergleich zu vielen ölbasierten Formentrennmitteln verwenden wir ein aus Deutschland importiertes neutrales Formentrennmittel, da wir gekennzeichnete verwenden"NAK80-Stahl", das im Vergleich zu gewöhnlichem P40 ein sehr hochfestes Schleifwerkzeug ist. Für Stahl hat NAK80 eine festere Oberfläche und eine glattere Felgenoberfläche.

HBW/Hand gebautes Rad

Vom Prototyp bis zur Produktion wird jedes Rad von Hand zusammengebaut. Es gibt keinen Ersatz für die Erfahrung und die akribische Liebe zum Detail, die ein Mensch in das Handwerk des Laufradbaus einbringt.

Überprüfen Sie mehr Technologie

http://www.yuananbike.com/case